布里克林改变与中国汽车厂商的合作方式

汽车行业企业家马尔科姆•布里克林(Malcolm Bricklin)说，他的公司已决定，他们必须自己设计并策划新车型，然后寻找中国汽车厂家进行组装生产。布里克林是最直言不讳地推动中国汽车厂商进入美国市场的人物之一。
布里克林曾与中国国有汽车厂商奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)签订了一项为后者在美国分销汽车的协议。但是他表示，虽然奇瑞的最新车型有了很大的改善，但仍然无法满足在美国市场取得成功所需达到的质量及安全标准。因此，他自己的公司──总部设在纽约的Visionary Vehicles LLC──将自行开发新车型，然后再寻找几家中国生产商来进行生产。

奇瑞汽车拒绝就布里克林的言论发表评论。该公司与戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)就生产小型轿车并以这家德国公司的道奇(Dodge)品牌在全球进行销售的谈判已进入实质阶段。戴姆勒-克莱斯勒称，它还在与另一家潜在的合作伙伴就这个项目进行谈判，但它拒绝透露这家公司的名字。

上周六，奇瑞汽车的董事长尹同耀在北京国际车展上说，他估计公司2007年的出口量将达到10万辆，比今年的预计出口数量增加一倍左右。到目前为止，公司的出口业务主要集中在中东及非洲地区。奇瑞汽车还与意大利汽车厂商菲亚特公司(Fiat SpA)签订了向后者供应汽车发动机的协议。

布里克林今年早些时候说，他对奇瑞汽车最早在2007年底生产出能够在美国市场销售的汽车充满信心。他的这种想法现在已经改变了，他表示原因之一是奇瑞汽车在设计和研发汽车方面的能力有限。“如果我要销售我想销售的汽车，那么这些车型将不得不由我们自己来设计。”布里克林这样说。
布里克林在上个世纪60年代将日本的Subaru汽车带入了美国市场，并在80年代从南斯拉夫引入了Yugo。他说，他的新计划是创造一家“虚拟的”汽车公司──聘用西方汽车设计及策划公司来研发车型并建造样车。然后他再与中国的汽车生产厂商（或许也包括奇瑞汽车）签订合同进行生产。不过，汽车的引擎以及传动装置将从已确定的几家供应商购买。

奇瑞汽车被普遍视为中国本土汽车厂商中最有实力的一家，但是布里克林说，如果它想在美国及欧洲市场上销售自己生产的汽车仍然需要克服很多障碍。他在北京国际车展期间接受采访时说，他要求奇瑞汽车做的比他的合理预期要多。他在车展上会晤了一些潜在的汽车厂商。

布里克林说，奇瑞现在生产的车型“看上去不错”，但是没有达到美国安全标准要求的最高水平。他们不能在美国销售这样的汽车。他还说，随着奇瑞汽车努力争夺市场占有率，扩大产量并且在中国市场上确立自己的地位，它的管理层已经无暇顾及进军美国市场的事务。今年前九个月，中国的汽车销量增加了38%。

“每个厂商都努力以它们所能的最快速度发展，以成为竞争的幸存者之一。”布里克林说。这使经理们很少有时间来考虑在美国及欧洲市场上销售所需要达到的苛刻的环保及安全要求等问题。他还说，奇瑞汽车的另一个问题是它能否聘请到足够多的才华横溢、且愿意在其总部安徽省芜湖市生活的高级管理人员。安徽是中国最贫困的省份之一。

布里克林说：“想要引入中国汽车的每个人都将面临同样的问题。”不过，他补充道，中国汽车厂商在持续不断的改进，而且将成为未来的有生力量。“他们中很多都加强了改进力度。整个行业已经大为改观。”

Gordon Fairclough